Línea de Seguridad Vial — PEMD, Cinta Reflectiva, Anclaje entre Unidades
Línea de seguridad vial en polietileno de media densidad — señalizadores tubulares, canecones, barreras con lastre de agua, el canalizador pivotante hasta 90° y la barrera vial alta para letreros. Cinta reflectiva de fábrica, sistema de anclaje entre unidades, embarque apilado y vacío para llenar en obra.
Ocho SKUs en la línea cubriendo desvíos de carril, perímetros de obra, control de estacionamiento, canalización de eventos y zonas industriales. Color naranja estabilizado al UV en todo el espesor del muro — no se descolora con sol e intemperie. Letreros a medida disponibles bajo pedido. Fábrica Directo por contenedor.
Solicitar Cotización
Especificaciones de la Línea de Seguridad Vial
Familia de Productos — 8 SKUs
Delineadores y tambores para canalización liviana, barreras de señalización para zona de obra, canalizador premium pivotante y la barrera vial alta para paneles. Cada SKU se pide individualmente o en mezcla por contenedor.
Señalizador Tubular
Hueco con ranuras
- Peso
- 4.4 lb (2.0 kg)
- Base
- 13.2" × 13.2" (335 × 335 mm)
- Altura
- 60.0" (1,525 mm)
- Material
- MDPE
Poste liviano para desvíos, fusiones y cambios de carril. Bandas reflectivas para visibilidad día y noche. Despliegue y recuperación rápidos.
Canecón T1
Señalizador con lastre
- Peso (incl. yeso)
- 13.2 lb (6.0 kg)
- Base Ø
- 19.7" (500 mm)
- Altura
- 38.8" (985 mm)
- Material
- MDPE
Canecón cónico con lastre de yeso permanente en la base para estabilidad ante el viento. Cinta reflectiva y alzaderas de serie. No requiere agua — el yeso queda sellado en la base.
Cilindro Canecón T2
Hueco
- Peso
- 13.2 lb (6.0 kg)
- Base Ø
- 28.1" (714 mm)
- Altura
- 40.2" (1,020 mm)
- Material
- MDPE
Perfil más ancho que el T1 para mayor visibilidad a la distancia. Cuerpo hueco — se llena con agua o arena en obra para lastre. Geometría estándar de canecón para cierres de carril y perímetros de obra.
Barrera Señalizador T1
Perfil bajo
- Peso
- 17.6 lb (8 kg)
- Base
- 57.2" / 51.2" × 15.0" (1,454 / 1,300 × 380 mm)
- Altura
- 23.0" (585 mm)
- Material
- MDPE
Barrera de perfil bajo para cierres a nivel de acera, canalización peatonal y zonas de obra de corta duración. Sistema de anclaje entre unidades; base indicada con / sin encastre.
Barrera Señalizador T2
Perfil con ventanas
- Peso
- 30.9 lb (14 kg)
- Base
- 70.9" × 17.7" (1,800 × 450 mm)
- Altura
- 35.4" (900 mm)
- Material
- MDPE
Barrera estándar para zona de obra con ventanas para visibilidad a través de la línea. Apilable para transporte y almacenamiento; encastre en corridas continuas.
Barrera Apilable
Direccional
- Peso
- 37.5 lb (17 kg)
- Base
- 53.9" × 18.9" (1,370 × 480 mm)
- Altura
- 31.9" (810 mm)
- Material
- MDPE
Cara con flecha chevron para guía direccional — desvíos, fusiones y cambios de carril. Se apila y se encastra como la Señalizador T2.
Canalizador de Tránsito Premium
Giro hasta 90°
- Peso
- 61.7 lb (28 kg)
- Base
- 78.7" × 17.7" (2,000 × 450 mm)
- Altura
- 39.4" (1,000 mm)
- Material
- MDPE
- Características
- Water circulation between units · 90° interlock socket
Canalizador pesado con encastre pivotante — conecta unidades en corridas rectas o curvas de hasta 90°. El agua circula entre unidades conectadas para estabilidad.
Barrera Vial Alta
Apta para letreros
- Peso
- 55.1 lb (25 kg)
- Base
- 55.1" / 47.2" × 15.7" (1,400 / 1,200 × 400 mm)
- Altura
- 57.1" (1,450 mm)
- Material
- MDPE
- Características
- Large sign / tape area · water drain
Barrera más alta de la línea. Amplia cara vertical para letreros y cinta reflectiva. Base indicada con / sin encastre; drenaje del lastre para reubicación entre obras.
Dónde Opera la Línea de Seguridad
La línea se dimensiona para los entornos donde la canalización de tráfico, la separación de zona de obra y la guía direccional forman parte de la operación diaria.
Obra vial y cierres de carril
Resurfacing, repavimentación y obra de servicios públicos — barreras de alta visibilidad y tambores canalizan el tráfico con seguridad alrededor del frente de obra.
Sitios de construcción
Cierre de zonas activas, excavaciones y equipos con barreras de interbloqueo que forman perímetros continuos.
Canalización de tráfico
Delineadores y el canalizador pivotante guían vehículos a través de desvíos de carril, mezclas y bifurcaciones.
Control de estacionamiento y acceso
Conos livianos y postes manejan flujo en lotes, casetas de acceso y cruces peatonales.
Eventos y control de multitudes
Despliegue rápido y reubicación — barreras con lastre de agua crean carriles temporales y filas de espera.
Industrial y bodega
Marcado de peligros, restricción de zonas de montacargas y separación de tráfico peatonal de maquinaria, en interior y exterior.
Preguntas Frecuentes — Línea de Seguridad Vial por Contenedor
¿Qué es una barrera con lastre de agua y dónde se usa?
Una barrera con lastre de agua es un canalizador o barrera de PEMD hueca que se embarca vacía (liviana, apilable para transporte) y luego se llena con agua en obra a través de un orificio superior para ganar masa y estabilidad. El agua se drena para la reubicación. Es la barrera estándar para zona de obra en obra vial, sitios de construcción, desvíos de carril, control de estacionamiento y canalización de eventos donde una barrera de concreto permanente no es la respuesta correcta. (Nota: en esta línea el Canecón T1 sale con lastre de yeso sellado — el llenado con agua aplica solo a barreras y canalizadores.)
¿Cuál es la diferencia entre un tambor de tráfico y un cono de tráfico?
Un cono de tráfico es un marcador moldeado de una sola pieza, más pequeño (típicamente 28–36 pulgadas) y más liviano. Un tambor de tráfico es un dispositivo de canalización más grande (39–41 pulgadas en esta línea) con base más ancha y mayor visibilidad a la distancia. Los conos son para obra de corta duración a baja velocidad; los tambores son para obra vial a mayor velocidad y exposiciones largas de zona de obra.
¿Cómo funciona el sistema de interbloqueo entre barreras?
Cada barrera y canalizador tiene puntos de anclaje moldeados en los extremos. Las unidades se conectan extremo con extremo para corridas rectas continuas; el Canalizador Premium pivota hasta 90° en el interbloqueo para despliegues con curva. El interbloqueo es mecánico (sin herramientas en la mayoría de unidades) y mantiene la línea alineada bajo viento y contacto incidental.
¿Estas barreras cumplen con la norma MUTCD o NCHRP-350 / MASH?
Son dispositivos para zona de obra en PEMD posicionados por especificación — material, peso, huella de base, altura y cinta reflectiva. El cumplimiento de zona de obra en Estados Unidos (MUTCD para dispositivos de canalización, NCHRP-350 o MASH para resistencia al impacto en ciertas clases de barrera) varía por jurisdicción, tipo de dispositivo y uso previsto. No publicamos declaraciones de cumplimiento generales; para proyectos donde la certificación del AHJ es requisito duro, envía la especificación y confirmamos contra la clase de dispositivo antes de la orden.
¿Las barreras se pueden mover con montacargas?
Sí — las barreras grandes (Apilable T2 y mayores) incluyen acceso para uñas de montacargas en la base, y todas las unidades son apilables y anidables para transporte. El Delineador Tubular y el Canecón T1 son lo suficientemente livianos (4–13 lb) para manejo manual; la Barrera Vial Alta (55 lb vacía) y el Canalizador Premium (62 lb vacío) se mueven con montacargas en obra.
¿La línea viene con cinta reflectiva de fábrica?
Sí. Cada unidad sale con cinta reflectiva de alta visibilidad resistente a la intemperie pre-aplicada en la ubicación apropiada para la clase de dispositivo — bandas verticales en delineadores y tambores, bandas horizontales en barreras, patrón chevron en la barrera direccional. La cinta devuelve los haces de los faros día y noche para visibilidad en zona de obra.
¿Cuál es la diferencia entre la Barrera Señalizador T2 y la Barrera Apilable Direccional?
La Barrera Señalizador T2 es el estándar para zona de obra — ventanas en la cara para visibilidad a través de la línea. La Barrera Apilable (Direccional) reemplaza las ventanas con una gráfica de flecha chevron para guía direccional en desvíos de carril, fusiones y puntos de bifurcación. Mismo cuerpo PEMD, clase de peso similar, función de cara distinta.
¿Cuál es el pedido mínimo de productos de la línea de seguridad por contenedor?
No hay un mínimo fijo en cantidad de unidades. La pregunta práctica es si la economía cierra para contenedor completo de dispositivos de seguridad o conviene un contenedor mixto con pallets plásticos, PVC SCH 40 o bins isotérmicos. Mándanos la mezcla de SKUs y el destino y armamos la configuración que da mejor costo total.
Productos Relacionados
Solicitar Cotización Mayorista
Cuéntanos qué necesitas. Volvemos con cotización en firme con incoterms — el equipo que la arma es el mismo que responde tus preguntas.